你曾經幻想過搭乘新幹線一邊睡覺一邊橫跨日本嗎？其實，日本新幹線「夜行列車」的夢想，真的差一點就成真！今天小編就帶你穿越鐵道歷史，揭開「夜行新幹線」的秘密與未實現的理由！
🌙 新幹線為什麼沒有夜行列車？
雖然日本有許多經典的夜行寢台列車（如北斗星、曙號），但新幹線卻從未有過正式的夜行列車。主要原因有三：
- 線路深夜維修保養
新幹線的軌道每天深夜都必須進行維修保養，確保白天高速安全運行。如果夜間有列車行駛，維修時間就會被壓縮，影響安全。 - 噪音環保限制
新幹線高速行駛時產生的風切聲和噪音很大。1975年日本環境省就訂立了新幹線噪音標準，夜間若有列車運行，容易超標，影響沿線居民安寧。 - 飛機與夜行巴士競爭
隨著國內航班和夜行巴士普及，夜行新幹線的需求大幅下降，經濟效益有限。
🛌 其實曾經有「夜行新幹線」計畫！
你知道嗎？1973年日本國鐵真的打造過「新幹線寢台車」試作車–961型！
- 車廂設計：6輛編成，其中4號車是寢台車，還有特別個室，設計靈感來自後來的北斗星臥鋪。
- 三種寢台等級：從普通臥鋪到豪華個室，夢幻程度不輸豪華夜行列車。
- 運行構想：甚至考慮過仙台發名古屋行等長途夜行新幹線！
不只如此，山陽新幹線新大阪～岡山區間的部分路段，還特別預留了夜行列車運行空間，可見當時國鐵的「夜行夢」有多認真！
🏅 夜行新幹線，為何最終成為夢想？
- 噪音法規收緊：1975年後，環境基準讓夜間高速運行幾乎不可能。
- 維修時間不可或缺：新幹線安全仰賴夜間長時間保養。
- 時代變遷：飛機、巴士、甚至廉價航空興起，夜行新幹線的市場需求消失。
即使在2020東京奧運期間，曾出現過臨時夜行新幹線（仙台0:45→東京4:20），但速度大幅降低、沒有臥鋪，純屬應急措施。
🚄 小知識：新幹線夜行夢的遺產
- 山陽新幹線部分區間（如姫路～相生），至今仍可見設計上為夜行列車預留的空間。
- 961型試作車成為鐵道迷心中的傳奇車型！
姫路站至今仍可見設計上為夜行列車預留的空間。
結論
新幹線夜行列車，曾經是日本鐵道的夢想，但因安全、噪音與時代變遷，最終成為歷史的遺憾。不過，這段夢想故事，正是日本鐵道創新精神的最佳見證！
參考資料
新幹線の夜行はなぜない!? 実は計画されていた「新幹線の寝台車」
https://tabi-mag.jp/shinkansen-nighttrain/
